- Un Waymo a fost tras pe dreapta în San Bruno după o întoarcere ilegală
- Poliția nu a putut da amendă: nu exista șofer de sancționat
- Incidentul a fost raportat companiei ca un „glitch” de software
- Din 2026, California va putea amenda direct companiile pentru astfel de cazuri
- Waymo spune că investighează și promite ajustări pentru siguranță
Sâmbătă dimineață, într-o operațiune anti-DUI din San Bruno, California, polițiștii au văzut un taxi Waymo făcând o întoarcere interzisă fix în fața lor. Au pornit girofarurile, mașina s-a conformat și a tras regulamentar pe dreapta. Doar că atunci când s-au apropiat de geam, surpriză: niciun șofer la volan. Într-o postare care a devenit virală, polițiștii au glumit: „No driver, no hands, no clue.”
Ce faci când nu ai pe cine amenda?
Ofițerii au recunoscut că „nu există căsuță pentru robot” în carnetul lor de contravenții, așa că n-au putut aplica nicio sancțiune. Au contactat compania Waymo și au raportat incidentul ca un „glitch” care ar trebui rezolvat. Între timp, comentariile online au explodat: unii au râs de situație, alții au cerut ca firma să fie amendată, nu doar șoferii umani.
Legea din 2026 promite să rezolve dilema
Deocamdată, poliția poate sancționa doar persoane aflate la volan. Dar din iulie 2026, o lege nouă va permite ca încălcările comise de vehicule autonome să fie raportate la DMV și să atragă sancțiuni pentru compania responsabilă. Cum exact se va aplica, câte puncte va primi „mașina” sau cine plătește efectiv amenda rămâne încă în discuție.
Ce spune Waymo despre incident
Waymo, compania deținută de Alphabet (Google), a declarat că vehiculele sale sunt monitorizate permanent și că analizează situația: „Suntem dedicați siguranței rutiere și vom continua să învățăm din fiecare experiență”, a spus purtătoarea de cuvânt Julia Ilina.
De ce contează un simplu U-turn
Dincolo de nota comică, incidentul arată cât de repede tehnologia a luat-o înaintea legislației. Cine răspunde atunci când un vehicul autonom încalcă regulile de circulație? Șoferul care nu există? Proprietarul care a chemat mașina? Sau compania care a scris codul? Până la clarificări, fiecare mică abatere a robo-taxiurilor devine o dezbatere publică despre viitorul mobilității.