- CR450 a atins 453 km/h în teste, devenind cel mai rapid tren electric din lume
- Designul revoluționar reduce rezistența aerului cu 22 % și greutatea cu 50 tone
- Trenul ajunge la 350 km/h în sub 5 minute, cu nivel de zgomot sub 90 dB
- Lansarea comercială este planificată pentru 2026, pe ruta Beijing–Shanghai
- China consolidează prin CR450 poziția de lider global în transportul feroviar de mare viteză
China nu se mai mulțumește cu „cel mai rapid tren din lume” — vrea să-l redefinească. Noul CR450, testat pe linia Shanghai–Chongqing–Chengdu, a atins o viteză amețitoare de 453 km/h, stabilind un nou reper global pentru transportul feroviar.
Proiectul, condus de China Railway și CRRC Changchun Railway Vehicles, este descris de autoritățile chineze drept „cel mai avansat tren electric construit vreodată”. Iar după 600.000 km de testare fără probleme, va fi pregătit pentru exploatarea comercială.
„CR450 marchează un salt tehnologic — e rapid, silențios și mai eficient decât oricare alt tren din lume,” au declarat oficialii China State Railway Group pentru CGTN.
De ce CR450 e o capodoperă inginerească
Într-o țară care deja are cea mai extinsă rețea de trenuri de mare viteză din lume (peste 45.000 km), era greu de imaginat ce mai putea fi îmbunătățit. CR450 răspunde: „totul”.
- Viteză: 0 → 350 km/h în doar 4 minute și 40 de secunde.
- Aerodinamică: nasul alungit la 15 m reduce rezistența la înaintare cu 22 %.
- Greutate redusă: cu 50 de tone mai ușor decât predecesorul CR400.
- Silencio, por favor: sub 90 dB în interior, chiar și la viteze extreme.
- Consum mai mic: profilul coborât cu 20 cm îmbunătățește eficiența energetică.
Rezultatul? Un tren care combină precizia japoneză cu forța industrială a Chinei — un amestec de tehnologie, viteză și ambiție.
O demonstrație de forță globală
Pentru China, CR450 e mai mult decât un tren — e un simbol de leadership tehnologic.
În timp ce Europa și Japonia rulează la 320 km/h, iar SUA încă discută dacă să construiască primul „bullet train adevărat”, Beijingul livrează deja următorul nivel.
„CR450 este ceea ce Concorde a fost pentru avioane — un simbol al viitorului, dar și al curajului tehnologic,” scrie BBC News.
Modelul face parte din strategia de export a infrastructurii chineze, cu proiecte feroviare în Indonezia, Arabia Saudită și Africa. Cu alte cuvinte, trenul acesta nu doar că transportă pasageri — transportă și influență geopolitică.
Când va ajunge în exploatare
După testele efectuate în 2025, China Railway plănuiește să introducă primele trenuri în 2026, pe rutele ultra-frecventate Beijing–Shanghai și Shanghai–Chengdu.
La viteză comercială (400 km/h), o călătorie de peste 1.000 km ar dura mai puțin de 3 ore. Adică Beijing–Shanghai în timpul unei sesiuni de Netflix.
Ce înseamnă pentru restul lumii
În timp ce China face teste la 450 km/h, restul lumii pare blocat la peron.
- Japonia mizează pe Shinkansen-ul N700S (max. 360 km/h).
- Franța are TGV-ul M (350 km/h în teste).
- SUA încă dezbate proiectul California High-Speed Rail.
Între timp, China nu doar că rulează mai repede — produce totul intern, de la materiale compozite la sistemele de propulsie.
Viteză, dar și sustenabilitate
CR450 nu este doar rapid, ci și „curat”. Funcționează integral electric, cu un consum optimizat pentru emisii aproape zero.
Pe termen lung, trenurile de acest tip ar putea înlocui complet zborurile interne de până la 1.200 km, reducând amprenta de carbon a Chinei cu milioane de tone anual.
„E cel mai ecologic mod de a merge cu 450 km/h,” a scris ironic CleanTechnica.
Ce urmează: trenurile de 600 km/h
China lucrează deja la următoarea generație – maglevurile superconductoare, care promit viteze de până la 600 km/h. Dar până atunci, CR450 rămâne un simbol: viteza maximă atinsă fără a părăsi șinele.