• Airbus testează ideea folosirii roboților umanoizi pe liniile de asamblare
• Compania a semnat un acord cu firma chineză UBTech, specializată în robotică avansată
• Robotul vizat, Walker S2, este conceput să lucreze alături de oameni, nu să-i înlocuiască
• Umanoizii ar putea fi integrați în fabrici fără modificări majore de infrastructură
• Inițiativa reflectă accelerarea globală a automatizării industriale

Un robot umanoid care ajută la construirea unui avion pare, la prima vedere, un scenariu desprins dintr-un film SF. Totuși, Airbus tratează ideea suficient de serios încât să semneze un acord oficial cu compania chineză UBTech, unul dintre jucătorii importanți din zona de robotică umanoidă.

Potrivit informațiilor publicate de Bloomberg, Airbus vrea să exploreze utilizarea robotului Walker S2 în mediul industrial, mai exact pe liniile de asamblare ale aeronavelor. Nu este vorba despre roboți care să construiască singuri avioane, ci despre asistenți humanoizi care să lucreze cot la cot cu muncitorii umani.

Cine este Walker S2 și ce îl face special

Walker S2, prezentat de UBTech în 2024, este un robot biped cu o înălțime de aproximativ 1,76 metri — practic, dimensiuni umane. Poate comunica vocal prin sisteme bazate pe inteligență artificială, are mâini extrem de precise, cu 11 grade de libertate, și este proiectat pentru sarcini care cer dexteritate fină.

Un detaliu care spune multe despre nivelul tehnologic: robotul își poate schimba singur bateria, ceea ce îi permite să funcționeze aproape continuu. În demonstrații recente, Walker S2 a fost văzut inclusiv jucând tenis cu un om — un exercițiu spectaculos, dar relevant pentru coordonare, echilibru și control.

De ce roboți umanoizi și nu roboți clasici

Roboții industriali sunt deja omniprezenți în fabricile de avioane, dar aceștia sunt, de regulă, fixați, programați pentru o singură sarcină și greu de adaptat. Roboții umanoizi vin cu o promisiune diferită: flexibilitate.

Pentru Airbus, avantajul major este că un robot cu formă umană poate lucra în spații deja proiectate pentru oameni, poate schimba rapid tipul de sarcină și poate fi introdus fără reconstrucții costisitoare ale liniilor de producție. În teorie, Walker S2 ar putea transporta componente, ajuta la montaj, face inspecții sau prelua activități repetitive și solicitante fizic.

Cât de pregătită este tehnologia, de fapt?

Chiar dacă progresul în robotică este vizibil, întrebarea rămâne deschisă: pot roboții umanoizi face față unui mediu industrial extrem de complex, unde toleranțele sunt minime și siguranța este critică?

Airbus nu promite rezultate rapide. Acordul cu UBTech este, cel puțin deocamdată, unul exploratoriu. Compania europeană a precizat că va oferi mai multe detalii după testele inițiale și evaluarea performanței robotului în condiții reale de lucru.

Cu toate acestea, faptul că Airbus investește timp și resurse în această direcție arată că industria aeronautică începe să privească serios dincolo de automatizarea clasică.

UBTech și cursa globală a roboților umanoizi

Fondată în 2012 și cu sediul în Shenzhen, UBTech se află într-o fază agresivă de expansiune globală. Compania a raportat comenzi de aproximativ 200 de milioane de dolari anul trecut și plănuiește să producă până la 10.000 de roboți Walker S2 în 2026.

Parteneriatul cu Airbus vine la scurt timp după un acord similar cu Texas Instruments, semn că roboții umanoizi nu mai sunt doar un pariu pe termen lung, ci o piață care începe să prindă contur rapid.

Ce spune acest experiment despre viitorul muncii

Airbus nu anunță o „fabrică de roboți” și nici dispariția muncitorilor. Mesajul este mai nuanțat: viitorul producției industriale va fi unul mixt, în care oamenii și roboții colaborează.

Dacă testele vor fi convingătoare, roboții umanoizi ar putea deveni, în următorii ani, o prezență obișnuită în fabrici — inclusiv în unele dintre cele mai sofisticate industrii de pe planetă, precum aviația.

Citește și

• Bandcamp spune stop muzicii generate de AI. Platforma mizează pe creativitatea umană
• Un film făcut cu AI câștigă 1 milion de dolari. Lily, povestea care a convins juriul Global AI Film Award
• Tesla trece Full Self-Driving pe abonament. Elon Musk închide vânzarea directă a funcției