- HVO reduce emisiile cu până la 90% și poate fi folosit în generatoarele existente
- În Asia, costă 2–3 ori mai mult decât motorina, din lipsă de subvenții
- ST Telemedia a testat deja 50.000 litri de HVO în Singapore
- Europa are un avans: subvenții, centre de date alimentate 100% cu HVO
- Microsoft și Rolls-Royce cer un cadru public-privat pentru adoptare
Centrele de date din Singapore consumă multă energie, aproape 7% din electricitatea țării. Iar când rețeaua pică, backup-ul se bazează pe generatoare diesel, adică pe emisii masive de CO2.
Microsoft și Rolls-Royce cred că au găsit o alternativă mai curată: HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), un combustibil obținut din uleiuri vegetale reciclate și grăsimi animale.
Practic, ce nu mai ajunge în tigaie poate ajunge să alimenteze serverele care susțin Netflix, Gmail sau Teams.
Tehnologia există, piața pune frână
„Din punct de vedere tehnic, trecerea la HVO se poate face azi”, spune Giovanni Spadaro, de la Rolls-Royce Power Systems.
Generatoarele actuale pot funcționa cu HVO fără nicio modificare. Problema? Prețul și disponibilitatea. În Asia, HVO costă de două-trei ori mai mult decât motorina. În Europa, diferența e de doar 10%, pentru că guvernele subvenționează combustibilul.
Primii pași în Singapore: testele sunt deja aici
Chiar dacă Green Data Centre Roadmap lansat în 2024 nu menționează HVO, unii operatori au început să experimenteze.
ST Telemedia Global Data Centres a folosit deja 50.000 de litri de HVO la generatoarele sale. Rezultatul? Nicio problemă tehnică, dar un pas important spre reducerea amprentei de carbon.
Lecții din Europa și șansa Asiei
În Europa, Rolls-Royce și partenerii săi au livrat sute de generatoare compatibile cu HVO, echivalentul a 1,3 GW de putere de rezervă.
În Suedia, EcoDataCenter funcționează deja pe HVO100, reducând emisiile cu 95%. Dacă Singapore adoptă pe scară largă acest model, ar putea deveni laboratorul verde al Asiei, un exemplu pentru regiuni unde centrele de date explodează ca număr.
Ce cer Microsoft și Rolls-Royce de la stat
Companiile propun câțiva pași clari:
- includerea HVO ca combustibil de tranziție în planurile oficiale;
- subvenții care să reducă diferența de preț față de motorină;
- reguli clare pentru stocare și utilizare;
- programe pilot care să arate impactul real asupra emisiilor.
„Dacă Singapore, un hub digital și energetic, nu face acest pas, atunci cine?”, a întrebat Spadaro.