BMW X5 Le Mans era elementul central al standului BMW de la Salonul Auto Geneva din 2000. Era o mașină concept unică, proiectată pentru a etala complet potențialul dinamic al noului SUV BMW. Mai devreme în aceeași primăvară, producătorul german luase un X5 de pe linia de producție din Carolina de Sud și îl trimisese în Germania. La sosirea sa, o echipă de 12 ingineri BMW au instalat un motor V12 de 6 litri, împrumutat de la mașina lor sport, care câștigase Le Mans în 1999. Fără restricție de turație, propulsorul putea genera 700 CP și un cuplu imens. Acolo unde era posibil, aluminiul ușor și fibra de carbon înlocuiau piesele standard. Totodată, au fost montate scaune sport individuale, chiar și pentru pasagerii spate. BMW a modificat inclusiv șasiul, suspensia și sistemul de frânare pentru a face față performanțelor. Rezultatul? Un sprint de la 0 la 100 km/h în aproximativ 4.7 secunde și o viteză maximă de peste 300 km/h. Aceste cifre nu erau normale pentru SUV-urile de la începutul anilor 2000. În afară de jantele din aliaj pentru curse de 20 de inch și o coborâre a suspensiei cu 30 milimetri, singurele modificări externe erau reprezentate de admisia frontală de aer mărită și priza de aer imensă de pe capotă. BMW l-a desemnat pe Hans Stuck, șoferul său veteran de testare a mașinilor, să ducă modelul pe legendarul circuit german Nurburgring. Peste două zile, Stuck a îmblânzit bestia pe „Iadul verde” (așa cum mai este numit circuitul), privit fiind de mass-media din domeniul auto și conducerea BMW. Cel mai bun timp al său depășea multe mașini sport ale perioadei respective. X5 Le Mans a rămas însă un singur prototip funcțional și nu a intrat niciodată în producția de serie. Dar conceptul a apărut într-o perioadă în care ideea unui SUV de performanță abia începea să prindă contur. Cu câțiva ani înainte ca SUV-urile de performanță să devină ceva obișnuit, BMW demonstra deja cât de departe putea merge această idee.
Advertisment
Partenerii noștri