- Condusul normal, cu accelerații și frânări, ajută bateria să trăiască cu până la 38% mai mult
- Studiul a fost publicat în Nature Energy și realizat de Stanford University
- Testele de laborator sunt mai stresante pentru baterii decât traficul din viața reală
- Factorii reali de risc rămân: căldura extremă și încărcarea completă frecventă
- Implicarea practică: bateriile EV ar putea rezista mai mult decât durata de viață a mașinii
Dacă ești posesor de mașină electrică și ai condus până acum ca un pensionar grijuliu, încercând să prelungești viața bateriei — ai făcut-o degeaba.
Un studiu publicat de Stanford University în prestigioasa revistă Nature Energy susține că bateriile EV rezistă mai mult atunci când sunt folosite… exact ca în viața reală: accelerări, frânări, opriri la semafor, trafic de oraș.
Mai exact, echipa de la SLAC–Stanford Battery Center a descoperit că aceste „șocuri” scurte și pauze dese pot prelungi viața bateriei cu până la 38%.
Un rezultat care, în termeni practici, poate adăuga peste 300.000 de kilometri de utilizare înainte ca bateria să scadă sub pragul de performanță optim.
Pe scurt: traficul haotic al dimineților de luni e, surprinzător, cel mai bun tratament pentru bateria mașinii tale electrice.
Laboratorul a greșit: viața reală e mai blândă decât pare
De ani de zile, testele de laborator pentru baterii au fost făcute în condiții „ideale”: încărcări și descărcări constante, fără variații de curent.
Doar că… nimeni nu conduce așa.
În lumea reală, mașinile electrice trec prin sute de „micro-cicluri” zilnic — accelerezi la intrarea pe autostradă, frânezi la semafor, stai la coadă, apoi pleci din nou.
Toate aceste fluctuații, spun cercetătorii, permit bateriei să se stabilizeze chimic între impulsuri, reducând acumularea de căldură și formarea de „litiu metalic”, o cauză principală a degradării.
„Ironia e că testele de laborator, tocmai prin uniformitatea lor, stresau bateria mai mult decât traficul adevărat”, explică profesoara Simona Onori, autoarea principală a studiului.
Adevărații dușmani ai bateriei: căldura și neglijența
Nu înseamnă, însă, că poți conduce ca un pilot de Formula E.
Cercetătorii subliniază că extremele rămân periculoase:
- Temperaturile ridicate, mai ales combinate cu încărcări rapide repetate, pot supraîncălzi celulele.
- Ținerea bateriei prea mult timp la 100% sau la 0% continuă să degradeze structura internă.
În rest, poți accelera fără vinovăție — bateriile moderne sunt mai rezistente decât îți spun forumurile auto.
„Bateriile EV nu sunt ouă. Sunt proiectate să fie folosite — și chiar le place acțiunea,” spune Onori într-un interviu citat de TechSpot.
Ce înseamnă asta pentru viitorul mașinilor electrice
Descoperirea ar putea schimba radical modul în care sunt testate și garantate bateriile EV.
Producătorii folosesc în continuare metode statice de testare, care subestimează durata reală de viață a unui pachet de baterii.
Dacă noua cercetare este validată la scară industrială, costul total de proprietate al unui EV ar putea scădea semnificativ.
Asta înseamnă că frica de a plăti mii de euro pentru o baterie nouă după opt ani ar putea deveni doar un mit al erei electrice timpurii.
Și, cine știe, poate data viitoare când stai blocat la semafor, te vei gândi că faci un bine — nu doar nervilor tăi, ci și bateriei.
Cum s-a desfășurat studiul Stanford
Cercetătorii au testat 92 de celule comerciale de baterii litiu-ion în patru regimuri diferite:
- descărcare constantă (simulând testele de laborator);
- profil inspirat din traficul urban;
- profil de autostradă;
- cicluri de utilizare combinată.
Rezultatele au fost clare: bateriile testate în condiții „realiste” au suferit cu până la 38% mai puțină degradare.
Pe termen lung, acest lucru s-ar putea traduce printr-un ciclu de viață de 15–20 de ani pentru un pachet modern de baterii EV.