- PHEV-urile emit de 4,9 ori mai mult CO₂ în realitate decât arată testele de laborator
- Reducerea reală a emisiilor este de doar 19%, nu de 75%, cum se credea
- Motorul termic funcționează chiar și în „mod electric”, o treime din distanță
- Industria auto a evitat amenzi de peste 5 miliarde € datorită testelor optimiste
- Raportul reaprinde dezbaterea privind viitorul hibrizilor plug-in în strategia UE pentru zero emisii până în 2035
Ani la rând, hibridele plug-in (PHEV) au fost vândute drept compromis ideal: condus electric în oraș, motor clasic pentru drum lung, emisii scăzute și conștiință ecologică curată.
Doar că… nu chiar.
Un nou raport al organizației europene Transport & Environment (T&E) a descoperit că aceste mașini „verzi” poluează aproape la fel ca vehiculele pe benzină, iar diferența dintre cifrele oficiale și realitate e colosală.
Teste în laborator: curate. Pe șosea: aproape la fel de murdare
Analiza T&E s-a bazat pe date din 800.000 de mașini hibride din Europa, produse între 2021 și 2023.
Rezultatul: în trafic real, PHEV-urile emit de 4,9 ori mai mult CO₂ decât în testele de laborator.
Pe hârtie, aceste mașini trebuiau să reducă emisiile cu 75% față de modelele clasice. În realitate? Reducerea e de doar 19%.
„Emisiile reale urcă, cele oficiale coboară — iar prăpastia dintre ele se adâncește. Hibridele plug-in poluează aproape la fel ca mașinile pe benzină”, a spus Sofía Navas Gohlke, autoarea raportului.
Adevărul din spatele „modului electric”
Pe scurt: mașinile plug-in nu merg electric atât cât se promite.
Testele oficiale pornesc de la o ipoteză idealistă — că șoferii vor conduce 84% din distanțe în mod electric.
Dar realitatea arată altfel: doar 27% din kilometri sunt parcurși fără a arde combustibil.
Și chiar și atunci, motorul clasic pornește singur în fundal, pentru o treime din drum, ca să ofere putere suplimentară sau să mențină bateria.
Așadar, deși pe bord apare iconița verde „EV Mode”, sub capotă benzina curge liniștit.
Rezultatul: emisii mai mari, costuri mai mari (în jur de 500 € pe an în plus la combustibil, potrivit T&E).
Industria auto, prinsă în off-side
Acest decalaj nu e doar o gafă tehnică, ci una cu implicații politice și financiare serioase.
Între 2021 și 2023, producătorii auto ar fi evitat peste 5 miliarde € în amenzi pentru depășirea limitelor de emisii, bazându-se pe datele optimiste din teste.
„Afirmațiile îndrăznețe ale producătorilor despre hibrizii plug-in sunt departe de realitate”, spune Colin Walker, analist la Energy and Climate Intelligence Unit.
„Clienții cred că ajută planeta, dar în fapt plătesc mai mult și poluează la fel.”
Europa își reface calculele
Raportul T&E vine într-un moment fierbinte pentru politica auto europeană.
Uniunea Europeană se pregătește să interzică vânzarea de mașini noi pe benzină și diesel din 2035, dar presiunile industriei cresc.
Cancelarul german Friedrich Merz a declarat recent că „nu trebuie o tăiere drastică în 2035” și că hibridele plug-in ar putea fi „o flexibilitate utilă”.
Pe scurt: industria cere mai mult timp, invocând exact acele mașini care acum se dovedesc a fi… aproape la fel de poluante.
În plus, Comisia Europeană a recunoscut problema și a promis o ajustare a formulei care calculează „factorul de utilitate” – adică proporția reală de condus electric.
Dar, potrivit T&E, chiar și această corecție nu va închide complet prăpastia dintre teorie și realitate.
Ce spun experții independenți
Patrick Plötz, de la Fraunhofer Institute, a lăudat studiul T&E ca „o contribuție esențială”, confirmând că diferențele dintre datele oficiale și cele reale sunt „mult mai mari decât la motoarele diesel sau pe benzină”.
Pe scurt, nu mai există dubii: PHEV-urile nu sunt „puntea ecologică” promisă, ci o soluție de compromis care poluează mai mult decât recunoaște industria.
De ce contează acest raport
Acest studiu nu este doar o palmă peste imaginea industriei auto, ci și un test de sinceritate pentru politicile verzi europene.
Dacă datele din laborator nu reflectă traficul real, atunci țintele de emisii ale UE sunt pur teoretice.
Mai grav: fiecare kilometru „în plus” de emisii înseamnă miliarde pierdute în lupta împotriva schimbărilor climatice.