• Clienți Tesla din mai multe țări acuză compania că a exagerat promisiunile despre Full Self-Driving
• Un proces colectiv din California vizează mii de utilizatori care au plătit pentru autonomie completă
• Problema centrală: hardware-ul vechi nu mai suportă noile funcții
• Nemulțumirile se extind în Europa și Australia, pe fondul limitărilor legale
• Tesla continuă să promită viitorul autonom, dar soluțiile pentru clienții actuali întârzie

Pentru mulți cumpărători Tesla, visul unei mașini care „se conduce singură” a fost un argument decisiv. Pentru unii, acel vis s-a transformat însă într-un dosar în instanță.

Povestea lui Tom LoSavio, relatată de The Wall Street Journal pe 20 aprilie 2026, este emblematică: a plătit peste 100.000 de dolari pentru un Model S în 2017, dintre care 8.000 pentru pachetul Full Self-Driving (FSD). La momentul respectiv, promisiunile lui Elon Musk sugerau că autonomia completă este la doar câțiva ani distanță.

Nouă ani mai târziu, LoSavio nu are o mașină autonomă, ci conduce un proces colectiv împotriva Tesla. El acuză compania că a vândut o tehnologie care nu există încă în forma promisă și că marketingul a indus în eroare clienții.

De ce hardware-ul Tesla devine „învechit” mai repede decât promisiunile

Problema nu ține doar de software, ci mai ales de hardware. Tesla a actualizat constant computerele și senzorii din mașini, fiecare generație fiind mai performantă decât precedenta.

Inițial, compania susținea că toate vehiculele produse după 2016 au echipamentul necesar pentru conducere autonomă completă. Între timp, realitatea tehnică s-a schimbat: noile versiuni de software FSD funcționează optim doar pe hardware mai recent.

Asta înseamnă că milioane de mașini aflate deja pe șosele — potrivit estimărilor citate de WSJ — nu mai pot ține pasul cu cele mai avansate funcții. Pentru unii utilizatori, Tesla a oferit upgrade-uri, dar fiecare nouă generație a readus aceeași problemă: mașina devine din nou „prea veche” pentru promisiunile inițiale.

Rezultatul? O senzație persistentă că autonomia completă este mereu „la următorul update”.

Cum s-a extins revolta din America către Europa și Australia

Nemulțumirea nu mai este un fenomen local. În Olanda, un proprietar Tesla a început să organizeze alți șoferi pentru o posibilă acțiune colectivă, după ce autoritățile au permis utilizarea FSD doar pe mașinile cu hardware nou.

Situația este similară în Australia, unde avocații pregătesc un proces în care acuză Tesla că a vândut vehicule incapabile să atingă nivelul de autonomie promis.

Contextul complică lucrurile: în Uniunea Europeană, reglementările privind siguranța rutieră limitează implementarea unor funcții autonome, ceea ce face ca diferența dintre promisiuni și realitate să fie și mai vizibilă pentru utilizatori.

Pentru mulți, problema nu este doar tehnică, ci și de așteptări: au plătit pentru o funcție care există pe hârtie, dar nu și în utilizarea de zi cu zi.

De ce viitorul autonom al Tesla nu rezolvă problemele prezentului

Ironia situației este că Tesla pare mai aproape ca niciodată de autonomia reală — dar nu pentru toată lumea. Compania testează servicii de robotaxi în Austin și dezvoltă vehicule fără volan sau pedale, semn că direcția tehnologică este clară.

Însă aceste progrese nu răspund întrebării esențiale pentru clienții existenți: ce se întâmplă cu mașinile pe care le-au cumpărat deja?

Elon Musk a recunoscut în 2025 că upgrade-urile hardware vor fi „dificile și costisitoare”, iar Tesla nu a oferit încă un plan clar pentru toți utilizatorii afectați.

În acest context, disputa devine mai mult decât un conflict comercial. Este un test pentru întreaga industrie de tehnologie auto: cât de departe pot merge promisiunile înainte ca realitatea să le ajungă din urmă.

Pentru proprietarii Tesla, concluzia este mai puțin tehnică și mai personală: nu mai este vorba doar despre mașini autonome, ci despre încredere.

Citește și

• Nvidia construiește „autostrăzi pentru AI” în Canada. Parteneriat strategic cu o companie din Montreal
• Elon Musk atacă industria auto europeană. „Prea lentă într-o cursă globală care nu mai așteaptă”
• Sateliții învață să „gândească”. Planet Labs rulează inteligență artificială direct în orbită, fără ajutor de la sol