• Lotus a depus în China actele de omologare pentru For-Me, prima versiune plug-in hybrid a SUV-ului Eletre, cu debut așteptat la început de 2026
  • Din informațiile din dosarele chineze și scurgerile din presa auto, modelul ar avea până la 952 CP putere combinată
  • Lotus mizează pe un 0–62 mph (0–100 km/h) în circa 3 secunde și o autonomie totală de peste 620 mile (~1.000 km), cifre încă neconfirmate oficial în totalitate
  • For-Me folosește un motor termic 2.0 turbo și o arhitectură electrică de 900 V, parte din strategia internă „Hyper/ Super Hybrid”
  • Trecerea la PHEV vine după ce Lotus a renunțat la planul „all-electric” și caută să-și revigoreze vânzările în special pe piața chineză

Lotus face un viraj interesant: după ani în care a vorbit despre viitor exclusiv electric, acum pune motor termic în cel mai futurist SUV al său. For-Me este, practic, Eletre în același costum agresiv – aceeași siluetă de „hyper-SUV” – doar că sub capotă apare și un motor pe benzină. Actele de omologare depuse în China confirmă că vorbim de o versiune plug-in hybrid (PHEV), destinată în primul rând pieței locale, cu lansare estimată în 2026.

Dimensional, For-Me rămâne un Eletre full-size: peste 5 metri lungime și aproape 3 metri ampatament. Diferența mare e greutatea – scurgerile din fișele chineze indică peste 3 tone, ceea ce nu surprinde: ai baterie serioasă, ai motoare electrice și mai adaugi un propulsor termic.

La nivel de tech, apare și un LiDAR retractabil în plafon – un detaliu care spune multe despre direcția Lotus: autonomie mare și performanță, dar și un pachet consistent de asistență la condus.

Recomandări

VIAȚĂ VEȘNICĂ ÎN CLOUD
YOUTUBE ELIMINĂ DEEPFAKE LA CERERE
ȘTIINȚA PRINDE ARIPI

952 CP, 3 secunde și 1.000 km: cât e realitate și cât e marketing

Aici intră partea de „wow, chiar așa?”. Conform leak-urilor preluate de mai multe publicații, For-Me ar combina un motor 2.0 turbo cu un sistem electric puternic, pentru o putere totală care ar putea ajunge la 952 CP. În termeni Lotus, asta ar fi peste Eletre R electric (905 CP), deci o versiune de top.

Cu aproape o mie de cai, SUV-ul ar sprinta la 0–62 mph în jur de 3 secunde. Imaginează-ți: o mașină cât un apartament de două camere pleacă de pe loc ca un supercar. Sună absurd, dar nu imposibil în 2025, mai ales când electrificarea îți dă cuplu instant.

Și mai spectaculoasă e promisiunea de autonomie totală: peste 620 mile, adică ~1.000 km combinat (benzină + electric). CarNewsChina vorbea încă din septembrie despre un target de peste 1.100 km în anumite cicluri interne, folosind arhitectura de 900 V pe care Lotus o împinge acum și spre hibride.

Totuși, aici trebuie pusă frâna jurnalistică: Lotus nu a publicat încă fișa completă a sistemului hibrid, iar cifrele de putere și autonomie sunt, deocamdată, din documente preliminare și surse din industrie. Nu e exclus să vedem ajustări până la prezentarea oficială.

Ce știm cu ceva mai multă certitudine e direcția tehnică: „Hyper/ Super Hybrid” înseamnă un PHEV cu tensiune mare (900 V), încărcare ultra-rapidă (unele articole vorbesc despre 10–80% în circa 10 minute) și o baterie posibil între 50 și 70 kWh – adică suficientă pentru un mod electric serios, nu doar pentru statutul de „hibrid de carton”.

De ce Lotus se întoarce la hibride și ce înseamnă pentru segmentul premium

„De ce ar reveni o marcă înapoi la benzină?” Pentru că piața a făcut un mic reality check. Lotus a anunțat public că intră în era plug-in hybrid ca punte spre electrificare totală, iar presa auto notează clar că planul „doar EV” a fost amânat.

Motivul e simplu și deloc romantic: vânzările premium EV au încetinit, iar clienții din China și Europa încă vor autonomie mare fără dependență totală de rețeaua de încărcare. Plug-in hybridul de performanță devine, astfel, „cardul de siguranță”: ai accelerație electrică și mers urban curat, dar îți păstrezi libertatea unui rezervor pe autostradă.

Pentru segmentul premium, For-Me e un semnal că următorii ani nu vor fi doar despre „cine are cel mai mare pachet de baterii”, ci și despre cine știe să combine inteligent electricul cu termicul fără să sacrifice ADN-ul de performanță. Dacă Lotus chiar livrează aproape de aceste cifre, ne putem aștepta la un val de SUV-uri PHEV de lux care nu mai sunt doar alternative pragmatice, ci arme de imagine și putere.

Pe scurt: Lotus tocmai a inventat o specie nouă în propria grădină. Un Eletre care trage ca un hipercar, dar nu te lasă cu ochii în stațiile de încărcare. Pentru fanii brandului, e poate un compromis. Pentru piață, e încă o dovadă că tranziția la electric pur nu e o linie dreaptă, ci un drum cu multe ieșiri și reveniri.

Citește și

Articole relaționate

Partenerii noștri

Alertă în Franța. O epidemie care afectează copiii a blocat activitățile în maternități și secțiile de pediatrie Mediafax
INTERVIU. De unde provin puiul şi cartofii de la KFC? Bogdan Cheţa, Sphera Group: Peste 95% din carnea de pui vine din România, pe când cartofii sunt din import. Dezvoltăm însă un parteneriat local care ar putea să ne asigure 100% cantitatea necesară Ziarul Financiar
Cine sunt cei doi oameni de afaceri români care pregătesc un proiect gigantic, de peste 1 miliard de euro, care ar putea să devină cea mai mare destinaţie de entertainment, retail şi tehnologie din Europa Business Magazin
Alegerile din Capitală zguduie Coaliția. PSD în fața unei decizii majore Media FLUX